ふるさと銀河線　廃線ウォークの記録

ちほく高原鉄道ふるさと銀河線は２００６年４月２０日が最終運行となりました。翌２１日から五日間かけて全線の北見～池田間１４０．０ｋｍの線路上を歩いた記録です。廃止の翌日から歩いたにもかかわらず、ふるさと銀河線の線路は、路肩が流出して線路が宙吊りになっていたり、畑の土砂が流れこんで線路が完全に埋まっていたり、踏切りの線路は撤去されと、すでにズタズタでした。廃止日前後の雨がかなりのものだったらしいのです。
一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ
一日目の記録（２００６年４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ
	置戸駅ふるさと銀河線最終運行から６時間後置戸駅から北見駅（後方）に向って歩き出しました。天気は霧雨模様でした。後のネット情報によると『銀河線廃止を惜しむ満員の最終列車３両が、１０分ほど遅れて２０日２３：１３分北見駅に到着した後の、２１日午前０時から踏切での遮断機．警報機各撤去作業が始まったそうです。』置戸駅をスタートした時も近くで作業員が集めて来た警報機などを積み上げていました。
	銀河線上にはこんな小さめの鉄橋からかなり大きな鉄橋まで約１４５の鉄橋があるそうです。枕木にいたっては２０万本とか。しかし、山間が多く、池北峠を越えるし、全長１４０キロメートルもあるのに、不思議とトンネルは一つも無いんです。実はトンネルが無いことは歩き終わって気付きました。トンネル用にと懐中電灯も持参していたのですが。
	豊住駅置戸駅　→　豊住駅　４．４ｋｍ空にはヒバリが鳴き、地にはまだらに雪が残っていて、早春の風景でした。
	境野駅豊住駅　→　境野駅　２．８ｋｍ
	ここの境野駅名板も撤去されていました。すでに全ての駅名板は撤去されているのだろう。置戸駅の駅名板は最終列車が出発した直後の余韻がまだ残る中で取り外されました。後に聞いた話では、ふるさと銀河線は二年ほどかけて事業を精算するとのこと。その中で駅名板等の銀河線グッズは、グッズ関連の業者に一括して売り払うことになるかも知れないとのことでした。オークションでは手間がかかりすぎ、現実的ではないとの事です。
	西訓子府駅境野駅　→　西訓子府駅　１．８ｋｍここでも空にはヒバリが鳴いていましたが、風は冷たかったです。
	西富駅西訓子府駅　→　西富駅　３．０ｋｍ待合小屋すらなく、ホームがあるだけでした。
	訓子府駅手前の踏切りでは『通行止め柵』を鋼管のパイプでくみ立てていました。人止めなのか車止めなのか、人は横をすり抜けられるし、車が入り込むとは考え難いので、象徴的な処置なのだと思いました。
	訓子府駅西富駅　→　訓子府駅　２．１ｋｍ銀河線の拠点駅はどこも立派で新築したばかりと言われても信じてしまうほどです。そして駅の機能と地域の集会場機能を兼ねているようでした。訓子府駅も立派で奇麗でした。
	穂波駅訓子府駅　→　穂波駅　１．８ｋｍここも殺風景なホームがあるだけでした。周辺の畑には水溜りがあり、ここ数日の雨量がかなりのものだったようです。
	歩く後ろ姿、気温が上がってきて、上下のウィンドブレーカーは脱ぎ、三脚は無いので線路上にデジカメを置いてタイマー撮影しました。まだ一日目ですが、もうイヤになってきて、ゴールできるか自信は消えうせていました。線路上を歩く時は枕木の歩幅で歩くのですが、自然の歩幅とは合わないので結構疲れますし、常に下方に目を向けて次の枕木を目標に足を進めますので回りの風景は以外と見ることは出来ませんでした。
	日ノ出駅穂波駅　→　日ノ出駅　２．１ｋｍ奇麗な待合室とトイレがあるシンプルな駅でした。
	広郷駅日ノ出駅　→　広郷駅　２．０ｋｍホームがあるだけでした。
	上常呂駅広郷駅　→　上常呂駅　２．８ｋｍ駅の横下には地域のコミュニティ機能を備えた施設がありました。再び風は冷たくなってきたので、ウィンドブレーカーを着込みました。今年の北海道の四月は記録的な低温で推移しているとのことですが、今の時期にしては寒いと実感しています。
	北光社駅上常呂駅　→　北光社駅　３．３ｋｍ周辺には住宅も結構あるのですが、ホームだけの駅でした。
	前方に北見駅の線路をまたぐ連絡通路が見えますその手前のふるさと銀河線とＪＲ線の分岐点です。左側の線路はＪＲ路線です。
	ふるさと銀河線　北見運転所に帰り着いていた車両です。報道によるとミャンマーで第二の人生が始まるとのことですが、この車両のことでしょうか。
	北見北光社駅　→　北見駅　４．５ｋｍＪＲ北見駅と横に並んで建つ『ふるさと銀河線』本社です。本日２１日から銀河線に代わって運行を始めた代替バスに乗り、置戸駅に戻りました。バスには１０人前後が乗車しましたが、ほとんどが北見近郊で下車し置戸までは二人のみでした。置戸駅まで１０９０円でした。バス乗車時にバス会社の人がカウンタしていたのが印象的でした。
	置戸駅置戸駅正面です。前夜２２時２４分に『ふるさと銀河線』の最終列車が北見に向けて離れて行きました。
	４月２０日２０時から置戸駅で会費９９９円で『さよならセレモニー』が実施されました。最終列車に合わせて花火が上がる予定でしたが、雨のため中止となったのは、セレモニーの準備を進めてきたスタップにとっても本当に残念なことだったと思います。この時、外は雨も強く、最終列車はカサに打ち付ける雨音の中を悲しげに出発して行きました。

一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ

ちほく高原鉄道ふるさと銀河線は２００６年４月２０日が最終運行となりました。翌２１日から五日間かけて全線の北見～池田間１４０．０ｋｍの線路上を歩いた記録です。廃止の翌日から歩いたにもかかわらず、ふるさと銀河線の線路は、路肩が流出して線路が宙吊りになっていたり、畑の土砂が流れこんで線路が完全に埋まっていたり、踏切りの線路は撤去されと、すでにズタズタでした。廃止日前後の雨がかなりのものだったらしいのです。
一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ
一日目の記録（２００６年４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ
	置戸駅ふるさと銀河線最終運行から６時間後置戸駅から北見駅（後方）に向って歩き出しました。天気は霧雨模様でした。後のネット情報によると『銀河線廃止を惜しむ満員の最終列車３両が、１０分ほど遅れて２０日２３：１３分北見駅に到着した後の、２１日午前０時から踏切での遮断機．警報機各撤去作業が始まったそうです。』置戸駅をスタートした時も近くで作業員が集めて来た警報機などを積み上げていました。
	銀河線上にはこんな小さめの鉄橋からかなり大きな鉄橋まで約１４５の鉄橋があるそうです。枕木にいたっては２０万本とか。しかし、山間が多く、池北峠を越えるし、全長１４０キロメートルもあるのに、不思議とトンネルは一つも無いんです。実はトンネルが無いことは歩き終わって気付きました。トンネル用にと懐中電灯も持参していたのですが。
	豊住駅置戸駅　→　豊住駅　４．４ｋｍ空にはヒバリが鳴き、地にはまだらに雪が残っていて、早春の風景でした。
	境野駅豊住駅　→　境野駅　２．８ｋｍ
	ここの境野駅名板も撤去されていました。すでに全ての駅名板は撤去されているのだろう。置戸駅の駅名板は最終列車が出発した直後の余韻がまだ残る中で取り外されました。後に聞いた話では、ふるさと銀河線は二年ほどかけて事業を精算するとのこと。その中で駅名板等の銀河線グッズは、グッズ関連の業者に一括して売り払うことになるかも知れないとのことでした。オークションでは手間がかかりすぎ、現実的ではないとの事です。
	西訓子府駅境野駅　→　西訓子府駅　１．８ｋｍここでも空にはヒバリが鳴いていましたが、風は冷たかったです。
	西富駅西訓子府駅　→　西富駅　３．０ｋｍ待合小屋すらなく、ホームがあるだけでした。
	訓子府駅手前の踏切りでは『通行止め柵』を鋼管のパイプでくみ立てていました。人止めなのか車止めなのか、人は横をすり抜けられるし、車が入り込むとは考え難いので、象徴的な処置なのだと思いました。
	訓子府駅西富駅　→　訓子府駅　２．１ｋｍ銀河線の拠点駅はどこも立派で新築したばかりと言われても信じてしまうほどです。そして駅の機能と地域の集会場機能を兼ねているようでした。訓子府駅も立派で奇麗でした。
	穂波駅訓子府駅　→　穂波駅　１．８ｋｍここも殺風景なホームがあるだけでした。周辺の畑には水溜りがあり、ここ数日の雨量がかなりのものだったようです。
	歩く後ろ姿、気温が上がってきて、上下のウィンドブレーカーは脱ぎ、三脚は無いので線路上にデジカメを置いてタイマー撮影しました。まだ一日目ですが、もうイヤになってきて、ゴールできるか自信は消えうせていました。線路上を歩く時は枕木の歩幅で歩くのですが、自然の歩幅とは合わないので結構疲れますし、常に下方に目を向けて次の枕木を目標に足を進めますので回りの風景は以外と見ることは出来ませんでした。
	日ノ出駅穂波駅　→　日ノ出駅　２．１ｋｍ奇麗な待合室とトイレがあるシンプルな駅でした。
	広郷駅日ノ出駅　→　広郷駅　２．０ｋｍホームがあるだけでした。
	上常呂駅広郷駅　→　上常呂駅　２．８ｋｍ駅の横下には地域のコミュニティ機能を備えた施設がありました。再び風は冷たくなってきたので、ウィンドブレーカーを着込みました。今年の北海道の四月は記録的な低温で推移しているとのことですが、今の時期にしては寒いと実感しています。
	北光社駅上常呂駅　→　北光社駅　３．３ｋｍ周辺には住宅も結構あるのですが、ホームだけの駅でした。
	前方に北見駅の線路をまたぐ連絡通路が見えますその手前のふるさと銀河線とＪＲ線の分岐点です。左側の線路はＪＲ路線です。
	ふるさと銀河線　北見運転所に帰り着いていた車両です。報道によるとミャンマーで第二の人生が始まるとのことですが、この車両のことでしょうか。
	北見北光社駅　→　北見駅　４．５ｋｍＪＲ北見駅と横に並んで建つ『ふるさと銀河線』本社です。本日２１日から銀河線に代わって運行を始めた代替バスに乗り、置戸駅に戻りました。バスには１０人前後が乗車しましたが、ほとんどが北見近郊で下車し置戸までは二人のみでした。置戸駅まで１０９０円でした。バス乗車時にバス会社の人がカウンタしていたのが印象的でした。
	置戸駅置戸駅正面です。前夜２２時２４分に『ふるさと銀河線』の最終列車が北見に向けて離れて行きました。
	４月２０日２０時から置戸駅で会費９９９円で『さよならセレモニー』が実施されました。最終列車に合わせて花火が上がる予定でしたが、雨のため中止となったのは、セレモニーの準備を進めてきたスタップにとっても本当に残念なことだったと思います。この時、外は雨も強く、最終列車はカサに打ち付ける雨音の中を悲しげに出発して行きました。

一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ