ふるさと銀河線　廃線ウォークの記録

ちほく高原鉄道ふるさと銀河線は２００６年４月２０日が最終運行となりました。翌２１日から五日間かけて全線の北見～池田間１４０．０ｋｍの線路上を歩いた記録です。
一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ
ニ日目の記録（２００６年４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ
	陸別駅陸別駅をスタートして、置戸駅に向いました。陸別駅には銀河線ラッピング列車『スリーナイン号』が繋留されていて、ここで第二の人生を過ごします。『スリーナイン号』は２両あり、メーテルの髪が白いのがホワイト号です。
	陸別駅に繋留されているメーテルの髪が黄色のイエロー号です。報道によりますと現在籍１０両のうち、６両が陸別駅で保存、３両がミャンマーに、そして１両が廃線跡での展示となるそうです。
	分線駅陸別駅　→　分線駅　５．７ｋｍ待合小屋があり中にはノートが置いてあり銀河線に対しての想いがつづられていました。
	分線駅の待合小屋で思案にくれるウォーカーの図。デジカメが『電池がなくなりました』と吐いて撮影を拒否しました。お、そうか、判ったと言う訳でリユックから乾電池の４本組みを取り出し、デジカメに補給しようとすると、何と！　単三のはずが単四の電池パックじゃないですか！！　なんということ？！今日はこれまでか！？　と想い、デジカメに入っていた電池を手で暖めてなんとかこの一枚をものにできた次第です。
	結局、待合小屋から５０ｍくらい離れたバス亭からバスで陸別駅に引き返し、近くのコンビニで乾電池を購入して分線駅に戻って改めて歩きだしました、とさ。バス待ちのため分線駅で約１時間滞在し、都合２時間弱のロスとなった、とさ。
	川上駅分線駅　→　川上駅　４．１ｋｍ銀河線廃線前から『秘境駅』として話題に上っていた川上駅です。視界の中には廃屋がひとつ見えるだけですが、こういう待合室と事務室を備えた駅舎があるということはいつかは周辺に集落があったということを物語っているのだと思いました。。陸別駅に保存されている銀河線車両はこの川上駅まで走らせる『動態保存』にするという計画が進行中です。
	小利別駅川上駅　→　小利別駅　６．３ｋｍ川上駅をはじめ、駅舎にはすべてカギがかかっていて入れませんでしたが、ここ小利別には入れました。駅舎の後ろには集落がありますが空家も目立ちます。
	廃線二日後の線路状態です。ここ数日の雨でサビも早まっているのでしょう。
	常呂川の手前、歩いて３０分くらいの場所です。後で聞いた事ですが、最終運行の翌日には保線員にも発見されていたそうです。最終運行日は木曜日でしたが、もし色気をだして次の日曜日まで伸ばしていたなら最終列車は走らなかったでしょう。廃止日前後の雨は相当の物だったようで、道路等にも被害がでた地域もありました。
	線路が完全にちゅうずりになっています。右手は斜面になっており通行するには線路を渡るしかありません。
	常呂川に架かる橋梁
	置戸駅小利別駅　→　置戸駅　１５．９ｋｍ銀河線で駅間距離最長の区間です。実は、銀河線を歩く前にクマに出会ったらどうしようと真剣に思いました。前日、置戸駅の観光案内所の人に銀河線とクマが遭遇したことはないのですかと尋ねておいたのですが、聞いたことがないとのことでしたので安心はしていたのですが、かすかな不安は残っていました。
	二日前にさよならセレモニーが開催された置戸駅内です。鉄路が去った後のわびしさを感じました。９５年間も走りつづけていた鉄路が、無くなったことを地域住人が理解するには時間が必要に思います。

一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ

ちほく高原鉄道ふるさと銀河線は２００６年４月２０日が最終運行となりました。翌２１日から五日間かけて全線の北見～池田間１４０．０ｋｍの線路上を歩いた記録です。
一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ
ニ日目の記録（２００６年４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ
	陸別駅陸別駅をスタートして、置戸駅に向いました。陸別駅には銀河線ラッピング列車『スリーナイン号』が繋留されていて、ここで第二の人生を過ごします。『スリーナイン号』は２両あり、メーテルの髪が白いのがホワイト号です。
	陸別駅に繋留されているメーテルの髪が黄色のイエロー号です。報道によりますと現在籍１０両のうち、６両が陸別駅で保存、３両がミャンマーに、そして１両が廃線跡での展示となるそうです。
	分線駅陸別駅　→　分線駅　５．７ｋｍ待合小屋があり中にはノートが置いてあり銀河線に対しての想いがつづられていました。
	分線駅の待合小屋で思案にくれるウォーカーの図。デジカメが『電池がなくなりました』と吐いて撮影を拒否しました。お、そうか、判ったと言う訳でリユックから乾電池の４本組みを取り出し、デジカメに補給しようとすると、何と！　単三のはずが単四の電池パックじゃないですか！！　なんということ？！今日はこれまでか！？　と想い、デジカメに入っていた電池を手で暖めてなんとかこの一枚をものにできた次第です。
	結局、待合小屋から５０ｍくらい離れたバス亭からバスで陸別駅に引き返し、近くのコンビニで乾電池を購入して分線駅に戻って改めて歩きだしました、とさ。バス待ちのため分線駅で約１時間滞在し、都合２時間弱のロスとなった、とさ。
	川上駅分線駅　→　川上駅　４．１ｋｍ銀河線廃線前から『秘境駅』として話題に上っていた川上駅です。視界の中には廃屋がひとつ見えるだけですが、こういう待合室と事務室を備えた駅舎があるということはいつかは周辺に集落があったということを物語っているのだと思いました。。陸別駅に保存されている銀河線車両はこの川上駅まで走らせる『動態保存』にするという計画が進行中です。
	小利別駅川上駅　→　小利別駅　６．３ｋｍ川上駅をはじめ、駅舎にはすべてカギがかかっていて入れませんでしたが、ここ小利別には入れました。駅舎の後ろには集落がありますが空家も目立ちます。
	廃線二日後の線路状態です。ここ数日の雨でサビも早まっているのでしょう。
	常呂川の手前、歩いて３０分くらいの場所です。後で聞いた事ですが、最終運行の翌日には保線員にも発見されていたそうです。最終運行日は木曜日でしたが、もし色気をだして次の日曜日まで伸ばしていたなら最終列車は走らなかったでしょう。廃止日前後の雨は相当の物だったようで、道路等にも被害がでた地域もありました。
	線路が完全にちゅうずりになっています。右手は斜面になっており通行するには線路を渡るしかありません。
	常呂川に架かる橋梁
	置戸駅小利別駅　→　置戸駅　１５．９ｋｍ銀河線で駅間距離最長の区間です。実は、銀河線を歩く前にクマに出会ったらどうしようと真剣に思いました。前日、置戸駅の観光案内所の人に銀河線とクマが遭遇したことはないのですかと尋ねておいたのですが、聞いたことがないとのことでしたので安心はしていたのですが、かすかな不安は残っていました。
	二日前にさよならセレモニーが開催された置戸駅内です。鉄路が去った後のわびしさを感じました。９５年間も走りつづけていた鉄路が、無くなったことを地域住人が理解するには時間が必要に思います。

一日目の記録（４月２１日）　置戸駅→北見駅　３０．６ｋｍ二日目の記録（４月２２日）　陸別駅→置戸駅　３２．０ｋｍ三日目の記録（４月２３日）　陸別駅→足寄駅　３２．８ｋｍ四日目の記録（４月２４日）　足寄駅→勇足駅　２３．８ｋｍ五日目の記録（４月２５日）　勇足駅→池田駅　２０．８ｋｍ